Уровень содержания масла — как проверить уровень смазки в двигателе

У меня масса свободного времени в которое я пишу статьи для своего журнала. В этот раз я хотел бы поговорить о том, как стоит правильно менять масло и про подходящее количество жидкости в баке. Не сказать что я идеальный мастер, но кое в чем научился разбираться за эти годы обслуживания автомобилей. Надеюсь мой опыт для вас не будет лишним.

Данная статья о моторе и о том как проводить измерения количества смазки. В написании мне помогали многочисленные приятели, которые консультировали меня по некоторым вопросам.

Несмотря на максимальную простоту известной практически всем процедуру под названием «проверка количества смазки в моторе», каждый день в сети ответ на данный вопрос пытаются найти многие новички, которые недавно приобрести автомобиль, или же приняли решения делать все самостоятельно и отказаться от услуг СТО.

В любом случае этот вопрос стоит на повестке дня, и соответственно на него стоит дать удовлетворяющий моих читателей ответ. Понимаю, некоторые из вас хмыкнули, добавив, что в сети и так полно материалов и нет особой необходимости в написании.

Однако эта статья особенная хотя бы тем, что писалась профессионалом в своем деле, который точно разбирается в автомобилях и сможет быстро починить мотор. Еще я бы добавил, что почти вся описанная в сети информация уже устарела и не соответствуют сегодняшним реалиям. Именно поэтому я решил написать этот текст для пользователей моего сайта.

Также суть в том, что большая часть существующих в интернете статей не имеют окончания либо в целом неполные. Часто их пишут банально для количества. Касательно пользователей, которые «все понимают», я бы хотел отметить, что подобные, уверенные в своей непогрешимости «автомобильные эксперты», часто не видят сути и совершают множество ошибок, после чего «втихую» ремонтируют свои автомобили, ругая производственный брак либо низкопробное топливо.

Проверка смазки в моторе — главные правила

Проверка количества смазки проводится только на ровных поверхностях, на площадках без уклона в сторону — машина должна располагаться ровно. Количество смазки в двигателе проверяется на максимально разогретой системе двс.

Перед началом проведения данной процедуры, сделайте так, чтобы масло стекло в картер, к примеру, если вы только заехали в гараж, в таком случае постарайтесь дать мотору немного охладиться и только потом начинайте проверку количества смазки. Объем смазки стоит проверять при помощи так называемого указателя смазки, который называется щупом.

Теперь пару слов о том, как стоит смотреть количество смазки в моторе

Припаркуйте свою машину и выключите двигатель. Далее можете выждать несколько минут для гарантии того, что смазка стекла в картерный отсек и все измерения были правильными. После этого стоит приоткрыть капот своей машины. Потом стоит вытащить масляный щуп, и вытереть его тряпкой, которая не теряет своих свойств и не оставляет волокон.

Что делать дальше? Вы должны вставить свой щуп в мотор и надавить до его упора. Далее просто подождите пару секунд до момента, пока смазка не впитается и не оставит отпечаток на щупе. Теперь вы можете вытащить свой щуп из емкости для проверки объема смазки.

Оптимальным для работы автомобиля является такой уровень, который расположен между несколькими контрольными отметками со словами «min»/»max» — наименьшее и наибольшее значение соответственно. Также стоит учитывать, что если количество смазки ниже отметки «min», стоит залить еще масла в мотор.

Важно! На многих моторах узнать количество смазки в системе можно не только «на горячую», но и «на холодную». Для чего изготовителем силового агрегата устанавливаются определенные отметки типа «cold» и «hot» — они обозначают «на горячую» /»на холодную» как вы смогли догадаться.

Стоит учитывать, что заливать слишком много масла и создавать тем самым «перебор» — тоже не очень хорошо, особенно когда смазка находится выше надписи «max» — по своей сути это не нарушение регламента использования системы ДВС, но делать так все равно не рекомендую по определенным причинам. Масло может начать подтекать при его использовании, таким образом создавая угрозу пожара.

Также я бы посоветовал не делать перелива смазки выше отметки максимума, поскольку для мотора опасен ее переизбыток, как и для катализатора, который в свою очередь продается не в каждом магазине и стоит не так дешево.

Высокий уровень смазки в моторе будет явной причиной для высокого уровня давления в картере и может плохо повлиять на мотор, по этой причине могут сломаться сальники и появиться упомянутая выше течь. В результате после нескольких часов или дней работы мотора, количество масла в емкости упадет до показателя «min» и можно только предполагать, когда вы это поймете. Обычно, последствия плачевны для кошелька автовладельца и почти всегда заканчиваются капитальным ремонтом двигателя.

О том, что минимальный уровень смазки в моторе вреден, думаю, знает каждый. Однако я, чтобы не забыть, еще раз повторюсь, что по причине низкого уровня смазки может случиться «подсос» кислорода масляной помпой, что обязательно спровоцирует масляное «голодание» всей системы двс.

Чем опасно такое голодание?

Двигатель может попросту сгореть через несколько часов своей эксплуатации. Такое голодание влечет за собой замену мотора целиком в 25 процентов случаев!

Капитальный ремонт — это меньшее, что грозит мотору пострадавшего автомобиля. Недостаточное количество смазки в двигателе особенно опасно для тех автовладельцев, которые пользуются своей машиной в горах или часто ездят под уклоном, ведь под уклоном масло тоже как бы наклоняется и это вредит мотору.

Далее вы сами все понимаете — насосная помпа «голодает» и — мотор быстро выходит из строя.

Выбор подходящей смазки

Многие специалисты имеют мнение, что смазки иностранного изготовления могут гарантировать самый высокий показатель защиты двигателя.

Масла из Европы станут лучшим выбором, поскольку такие масла обладают самыми современными присадками и лучшими характеристиками.

Основы выбора

Смесь для мотора должна выбираться учитывая ваш двигатель, а также с учетом работы трансмиссии. Кроме того, в сети вы можете найти сайты, которые дают возможность получить ответы по поводу правил использования масла и рациональности каждого конкретного продукта.

Новых автолюбителей терзают сомнения, а нужно ли применять отечественные моторные смазки в своем автомобиле, ведь это даст возможность сэкономить?

Не все так однозначно на самом деле, но я бы не советовал российские масла. Проблема заключается в том, что все существующие российские масла на самом деле не обладают свойствами, которые на них указаны, создавая условия для поломки мотора и трансмиссии.

  • Стоит также помнить, что настоящие смеси для моторов, вы можете получить только в специализированных местах.
  • В авторынках предлагаются смазки для двс от разных изготовителей. Все они выполнены на высшем уровне по своим рабочим свойствам, однако если вам требуется приобрести идеальный товар для авто — отличными вариантом станут предложения от фирмы Лукойл. Большая часть товаров компании ориентирована на отечественные авто.
  • Также фирма Шелл гарантирует лучший товар для работы мотора. 80 процентов автопроизводителей советуют пользоваться маслом серии Шелл, что только подтверждает его высшее качество и одно из первых мест в топ рейтинге иностранных масляных смесей для мотора.

И последнее

Постоянно (не менее двух раз в декаду) смотрите за уровнем смазки в емкости, а также уделяйте особое внимание своей коробке передач.

Не нужно всецело доверять датчикам, часто они выходят из строя или работают неточно. Также датчики иногда могут не показывать настоящее положение вещей, в результате чего приходится платить большие деньги в мастерской. Еще следите за количество смазки в коробке передач и она отблагодарит вас многолетней безотказной работой!

Итоги

  • Проверка количества смазки проводится только на ровных поверхностях, на площадках без уклона в сторону — машина должна располагаться ровно. Количество смазки в двигателе проверяется на максимально разогретой системе двс.
  • Перед началом проведения данной процедуры, сделайте так, чтобы масло стекло в картер, к примеру, если вы только заехали в гараж, в таком случае постарайтесь дать мотору немного охладиться и только потом начинайте проверку количества смазки. Объем смазки стоит проверять при помощи так называемого указателя смазки, который называется щупом.
  • Вы должны вставить свой щуп в мотор и надавить до его упора. Далее просто подождите пару секунд до момента, пока смазка не впитается и не оставит отпечаток на щупе. Теперь вы можете вытащить свой щуп из емкости для проверки объема смазки. На многих моторах узнать количество смазки в системе можно не только «на горячую», но и «на холодную».
  • Стоит учитывать, что заливать слишком много масла и создавать тем самым «перебор» — тоже не очень хорошо, особенно когда смазка находится выше надписи «max» — по своей сути это не нарушение регламента использования системы ДВС, но делать так все равно не рекомендую по определенным причинам. Масло может начать подтекать при его использовании, таким образом создавая угрозу пожара.
  • Также я бы посоветовал не делать перелива смазки выше отметки максимума, поскольку для мотора опасен ее переизбыток, как и для катализатора, который в свою очередь продается не в каждом магазине и стоит не так дешево.