Трансмиссионные масла — классификации по вязкости

Всегда меня удивлял тот факт, что водители мало времени и внимания уделяют выбору трансмиссионного масла. Я знаю сразу несколько автомобилистов, которые приобретают первую попавшуюся смазку, а потом просто забывают о ней. В результате, они становятся клиентами СТО, потому что у автомобиля гудит мост или заклинила коробка. В любом случае, пользоваться автомобилем невозможно, а значит и про все планы на поездку за город или на работу, стоит забыть.

Каждый раз, когда ко мне обращаются такие водители, первым делом, я даю им совет, помогающий выбрать трансмиссионное масло. Без надежной смазки не удастся обеспечить надежную защиту всех механизмов автомобиля от негативного внешнего воздействия, а в коробках передач и в раздаточных механизмах, подавно. При выборе необходимо учитывать ряд особенностей, включая и классификационную принадлежность смазки. Вот об этом давайте и поговорим сегодня.

Содержание

1 Какие существуют классификации трансмиссионных смазок?
2 Как классифицируются трансмиссионные масла по ГОСТу?
3 Варианты классификации ТМ по SAE
4 Использование системы API в распределении ТМ по группам
5 Заключение

Какие существуют классификации трансмиссионных смазок?

Первое, на что следует обратить внимание при выборе смазывающего состава для коробки передач – это маркировка. На емкости обязательно должны присутствовать зашифрованные символы, позволяющие сразу же определить, о каком виде смазки идет речь.

Есть несколько принятых классификаций трансмиссионных смазок, о которых обязательно нужно знать:

ГОСТ – классификация, принятая в России. Все производители смазок ориентируются на общие требования и правила, прописанные в гос.требованиях.
SAE – классификация, предложенная американскими специалистами для смазок в механические КПП. Основанием для распределения смазок по группам является их вязкость.
API – этой классификации придерживаются европейские производители. Они в большей степени соответствует гостовским требованиям.

Все эти варианты маркировки размещаются на смазывающих составах для МКПП, но существует еще и масла ATF – специальные составы для автоматических агрегатов. Рассмотрим каждый вариант маркировки подробнее, чтобы различать смазки для коробок передач разного типа.

Как классифицируются трансмиссионные масла по ГОСТу?

Такой способ распределения смазок для КПП был придуман еще в советское время. Основой распределения стал ГОСТ- 17479.2-85, где было указано, что все масла распределяются на четыре основных класса – 9, 12, 18 и 34. Распределение происходит на основании показателя вязкости. В свою очередь, вязкость устанавливается практическим путем – проверкой смазки под нагрузкой и при температурах в 100 и в 150 градусов. Дополнительно учитываются и эксплуатационные свойства. В результате, совокупности факторов, появились пять рабочих групп смазки для трансмиссии.

Группа	Основные характеристики	Предельная контактная нагрузка
Первая	Минеральный состав без присадок, используется в передачах разного типа	от 900 до 1500 МПА при температуре 90 °C
Вторая	Минералка + противозадирная присадка. Подходит для разных КПП	до 2100 МПА при температуре до 130°C
Третья	Минеральный продукт + противозадирная присадка. Подходит для разных КПП.	до 2500 МПА при температуре до 150°C
Четвертая	Минеральный состав + противозадирные компоненты высокого уровня воздействия.	до 3000 МПА при температуре до 150°C
Пятая	Универсальное масло + минералка + противозадирный компонент, многофункционального назначения. Подходит только для гипоидных КПП с ударными нагрузками.	до 3000 МПА при температуре до 150°C

С учетом предложенной классификации, российская маркировка на трансмиссионном масле будет выглядеть как «ТМ-5-9(3)», где буквенное обозначение – это трансмиссионное масло, «5» — наличие или отсутствие противозадирной присадки, «9 (3)» — низкая вязкость, но с добавкой загущающей присадки.

Варианты классификации ТМ по SAE

Данный вариант разделения масляных составов используется в США. В свое время предложила использовать эту маркировку ассоциация американских автолюбителей, а в основу распределения легла вязкость каждого продукта в летний и зимний период. Приведу существующие варианты распределения.

Характеристики, используемые при распределении смазок	Соответствия
Сезонность использования масла	зима — 70W, 75W, 80W, 85W; лето — 80, 85, 90, 140, 250; всесезонность — SAE 80W-140, продукты этой группы особенно популярны, поскольку среди автомобилистов считаются универсальными.
Как сопоставить классификацию с ГОСТом	ГОСТ 9 = 75W по SAE; ГОСТ 12 = 80W/85W по SAE; ГОСТ 18 = 90 по SAE — только летняя смазка; ГОСТ 34 = 140 по SAE — только летняя смазка.

Для многих водителей такая система более понятна, нежели отечественная, поскольку на территории РФ продается немало иностранных масел. Здесь важно знать не только марки и их характеристики, но и уметь «читать» маркировку.

Использование системы API в распределении ТМ по группам

Данный вариант очень похож на гостовский. Здесь также выделяется пять рабочих групп смазок, которые характеризуются теми же параметрами. Если сопоставлять маркировку, то выглядеть она будет так:

Отдельно стоит сказать еще и специальной аббревиатуре ATF, которая используется для обозначения жидкостей, подходящих АКПП. Здесь есть четыре рабочих группы смазок и чем выше цифра на емкости, тем универсальнее продукт.

Заключение

В конце представленного обзора стоит сделать несколько выводов:

Трансмиссионное масло для своего автомобиля стоит выбирать с учетом маркировки, размещенной на емкости.
Существует несколько классификаций, принятых в разных частях мира. Каждая классификация предполагает распределение составов с учетом их вязкости и рабочих характеристик.
Помочь в выборе подходящего продукта сможет специальная таблица вязкости и полная информация о действующих маркировках.