Поверяем уровень масла в коробке автомат

Не сказать что я обладаю исключительными знаниями в автоделе, но все же имею определенный опыт работы в мастерской. Многие друзья и знакомые пригоняют мне свои автомобили на ремонт. В статье я рассказываю читателям как лучше совладать с автоматической коробкой передач и проверить количество смазки в ней.

Вы узнаете как это правильно сделать и получите полезные советы от признанного мастера своего дела. Также вы научитесь проверять масло быстро и эффективно. В моем отредактированном тексте даны рекомендации специалистов.

Проверка объема смазки в авто почти одинакова во многих коробках типа «автомат». В статье мы приведем точную пошаговую инструкцию как это правильно сделать, которая станет лучшим помощником для почти всех современных автомобилей, в том числе является актуальной для отечественных марок.

Отличия в проверке если и имеются, то самые минимальные, к примеру, обычно определенные отличия можно найти на масляном щупе.

Перед началом проверки объема смазки в автомобиле, вам нужно будет найти место под капотом, где собственно и находится проверяющий щуп от переключения (постарайтесь не спутать его с щупом для проверки общего объема смазки а машине).

Достаньте свой щуп и посмотрите, что там начертана надпись: HOT. Наиболее к слову частая надпись на автомобильном щупе – это HOT, или другими словами — обозначает «горячий». Данная надпись гласит, что смотреть объем смазки стоит лишь при включенном моторе.

Более редко можно увидеть надпись COLD, другими словами это обозначает «холодный». Данная надпись гласит, что смотреть количество смазки требуется только при выключенном моторе. При этом постарайтесь обратить внимание:

Если на вашем щупе написано COLD, это не говорит о том, что смотреть сколько именно масла стоит на холодном моторе. В некоторых системах смазке нужно дать определенное количество времени, чтобы как следует прогреться, далее стоит выключить автомобильный двигатель и посмотреть объем масла. Если вы будете смотреть количество смазки при холодном моторе, итоги проверки будет ошибочными.

Стоит так же посмотреть общее количество смазки в автомобиле.

Важно учесть, что большая часть поломок автомобиля появляются в итоге снижения качества и объема смазки в коробке.

Еще часто появляются условия, когда смазка в моторе превышает допустимое значение, что кстати может плохо влиять на состояние всего мотора и на общее качество работы автомобиля. Также это может отрицательно влиять и на надежность машины.

При этом нередкой виной в массе случаев становится обычная ошибка либо неграмотный замер смазки.

Иными словами, стоит четко понимать, как правильно смотреть смазку в автоматической кпп, причем делать это нужно правильно.

Уровень смазки в коробке передач типа автомат

Уровень смазки чаще всего принято проверять методом «горячей проверки». Это означает, что не только мотор, но и сама кпп должна быть как следует разогрета до самых высоких температур. Для завершающего прогрева «автомата» вы должны проехать на машине около 20 километров.

Проверка смазки в автоматической системе

Отметим также, что щуп для проверки смазки в автоматической системе переключения часто имеет красный цвет, а щуп для проведения поверки смазки в картере системы ДВС обычно имеет желтый оттенок. Еще перед тем как проводить вытаскивание щупа из отсека — желательно вытереть горловину.

В том случае, если объем смазки в системе АКПП ниже значения нормы

Тогда идет полное или частичное нарушение температурных условий и таким образом, смесь утрачивает свои основные характеристики, кроме того увеличивается общая вероятность того, что смазочный насос в системе АКПП начнет захватывать кислород, а это спровоцирует вспенивание всего трансмиссионного масла в автомобиле.

Итог всего этого — значительно снизится показатель давления, поскольку вспененная жидкость по условию начнет сжиматься.

Если количество смазки является максимальным, в таком случае жидкость тоже может начать пениться в результате взаимодействия с кислородом и контакта с внутренними частями мотора. Итоговые последствия реакции спровоцируют поломку всей коробки передач.

Также я бы отметил, что вспененная смесь начнет увеличиваться в своем объеме, а рабочие излишки быстро удалятся через внутренние сапун коробки. Это опасно для мотора. Также это может привести к перемасливанию всей системы АКПП.

Что же говорить о реакции запенивания смеси, то при просмотре — на щупе вы можете увидеть различные по размеру пузыри воздуха. При этом если показатель уровня АТФ в смеси находится в допустимых пределах, то это не говорит, что смесь начнет запениваться в процессе работы мотора.

АКПП устройство коробки передач и ее принцип действия

Рекомендую еще посмотреть статью про то, каким образом устроена и действует механическая коробка передач в авто.

При проверке масла я бы советовал заглушить мотор на 30 минут. За эти 30 минут смазка в коробке передач отстаивается, после чего начинается проверка количества смазки на выключенном ДВС. После проводим перелив жидкости за место старой.

Главная суть всего этого — довести до разумных значений показатель ATF в КПП.

При проверке в обязательном порядке стоит оценить как само количество смазки, так и состояние жидкости ATF. Ее кстати стоит проверять на степень общей загрязненности, на изменение оттенка и запаха.

• Если вы увидели, к примеру, частички грязи либо обнаружили металлическую стружку, это говорит о том, что в вашей коробке передач есть какая-то серьезная поломка.
• В любом случае, загрязненная смесь нуждается в ее замене. Вместе с заменой смеси меняется фильтр в автоматической системе передач.
• При этом смену смазки на новую в системе КПП стоит делать лишь учитывая нормы и требования компании-производителя машины.

Автоматическая коробка может нуждаться в постоянном и стабильном обслуживании, при этом, в сравнении с прочими жидкостей в автомобильной системе охлаждения современного типа, автоматической коробке передач не придется уделять особенно большое количество внимания (вот к примеру, антифризу либо смазке в двигателе), от вас требует лишь только, чтобы вы время от времени вскрывали коробку передач и чистили ее, а также постоянно проверяли количество жидкости либо, как часто говорят, проверяли смазку. АКПП. Кроме того, смотрели за ее состоянием. Также, учитывая, что уход и обслуживание автомобильной системы само по себе дело редкое, я рекомендую иногда делать замеры количества смеси.

Большая часть поломок стала следствием заниженного количества смазывающей, а также небольшого количества эксплуатационной смеси в ней в результате той же утечки либо вероятного испарения смеси. Однако имеется ещё одна возможность не сразу заметить возникшую проблему в системе передач автомобиля — неграмотный метод измерения, что кстати нередко дает неправильные результаты после проведенного замера.

В целом автовладельцы могут легко найти нужную для работы информацию про то, как стоит грамотно и быстро проверять количество смазки, в той же книге по обслуживанию вашего автомобиля. В этой книге вы сможете найти то как именно проверять количество смеси (либо масла) и в ней же будут не только данные про правильность проведения измерений объема масла, но и информация о том, какая и в каком количестве смесь применяется в вашей машине.

При малом количестве смазки

• Значительно снизится показатель давления, поскольку вспененная жидкость по условию начнет сжиматься.
• Если же ее объем является максимальным, в таком случае жидкость тоже может начать пениться в результате взаимодействия с кислородом и внутренними частями мотора.
• Также вспененная смесь начнет увеличиваться в своем объеме, а рабочие излишки быстро удалятся через внутренние сапун коробки. Также это может привести к перемасливанию.

Итоги

• Важно учесть, что большая часть поломок автомобиля появляются в итоге снижения показателя смазки в коробке.
• При этом нередкой виной в массе случаев становится обычная ошибка либо неграмотный замер количества смазки в коробке передач авто. Иными словами, стоит четко понимать, как правильно смотреть количество смазки в автоматической коробке, причем делать это нужно правильно.
• Уровень смазки чаще всего принято проверять методом «горячей проверки». Это означает, что не только мотор, но и сама коробка передач должна быть как следует разогрета до самых высоких температур. Для завершающего прогрева «автомата» вы должны проехать на машине около 20 километров. Тогда идет полное или частичное нарушение температурных условий и таким образом, смесь утрачивает свои основные характеристики, кроме того увеличивается общая вероятность того, что смазочный насос начнет захватывать кислород, а это спровоцирует вспенивание всего трансмиссионного масла в автомобиле. Итог всего этого — значительно снизится показатель давления, поскольку вспененная жидкость по условию начнет сжиматься.
• Если количество смазки является максимальным, в таком случае жидкость тоже может начать пениться в результате взаимодействия с кислородом и контакта с внутренними частями мотора. Итоговые последствия реакции спровоцируют поломку мотора и все коробки передач.
• Также я бы отметил, что вспененная смесь начнет увеличиваться в своем объеме, а рабочие излишки быстро удалятся через внутренние сапун коробки. Это опасно для мотора. Также это может привести к перемасливанию..