Разница между тосолом и антифризом — что лучше для использования

Автомобили и все что с ними связано — моя тема. У меня несколько автомобилей — в том числе одна модели «Лада» и одна иномарка, которую я часто использую для работы. Это важно поскольку речь идет о тосоле, который рекомендуется использовать в отечественных автомобилях.

Также заранее хотелось бы отметить, что автомобилем я пользуюсь уже не один год и давно изучил многие вопросы по его устройству, а особенно научился разбираться в моторах и в настоящее время хотел бы пролить свет на разницу между тосолом и антифризом. В статье даны ответы на этот и некоторые другие вопросы по теме.

Данные типы смесей для радиатора автомобиля являются одними из самых востребованных на рынке.

Владельцы авто часто задают вопрос и интересуются, что находится у них под капотом и залито в систему охлаждения мотора: многим интересно знать, чем отличается современный антифриз от старого советского тосола. Также многие спрашивают, что будет, если их перемешать между собой — как это отразиться на работе мотора?

Между тем от разновидности хладагента может сильно зависеть общий показатель работы двигательной установки и, естественно, в целом всего автомобиля.

Важно понять, что по существующей среди автомехаников статистике до 22 процентов поломок в моторе связано с системой охлаждения. При этом косвенных неисправностей обычно куда больше, в среднем их около 50 процентов. Это может нам ярко говорить о том, насколько все таки важно учитывать тип охлаждающей смеси в моторе и следить за ее характеристиками при выборе.

Важно: стоит сразу оговориться, что разделение на тосолы/антифризы присутствует лишь на территории РФ. Естественно, те и иные смеси можно найти на данном рынке и свободно их приобрести для своего автомобиля.

В чем разница по методу изготовления?

Процесс создания автомобильного тосола основан на классической еще советской системе, при которой в смеси находятся лишь добавки на базе соли различных типов и так называемых неорганических смесей (в том числе неорганических кислот), одна из которых является нитратом, либо может быть отнесена к классу нитритов/силикатов.

Любой современный антифриз делается с добавлением так называемых присадок, которые состоят из нескольких органических смесей или сделаны на основе карбонатов. При работе мотора автомобиля антифриз создает собой на его поверхности прочную пленку, при этом средняя толщина пленки составляет около 0 ,7 миллиметра. Это очень удобно м значительно увеличивает время работы двигателя.

Хорошо ли это для мотора?

С одной стороны все отлично, поскольку данная пленка позволяет мотору автомобиля лучше противостоять коррозии во время работы. По другой причине, что в нашем случае куда удобнее и принесет больше пользы — защитная планка по причине своей небольшой тепловой проводимости способна отрицательно влиять на создаваемую теплоотдачу около мотора и вокруг цилиндров. По этой причине скорость и эффективность теплового обмена в моторе понижается практически в два раза. В нашем случае антифриз играет роль так называемого теплоизолятора для системы всего ДВС.

Как логичное последствие этого, двигатель авто работает на высоких оборотах и при максимальных температурах, а это, в реальности, может спровоцировать потерю мощности, а также более высокий расход топлива либо ускоренный износ поршней.

Антифриз к слову, если сравнивать его с тем же советским тосолом, создает собой прочный защитный слой вблизи самых мест возникновения коррозии. При этом размер пленки достаточно велик, чтобы можно было обволакивать все внутренние части мотора — размер пленки в толщину всего 0,6 мм.

Что стоит выбрать — тосол либо антифриз

Другой полезный параметр, который стоит учитывать и который выгодно отличает антифризы от тосола, говорит о разности составов хладагентов. Изначально число химических силикатов, что входят в тосол и гарантируют противокоррозионную устойчивость металлических частей, противостоящих влиянию эрозии (влияние лопающихся пузырей газа радом с металлами), точно выверено с объемом остальных добавок. Но при этом во время работы мотора все эти химические компоненты расходуются разными путями. Например силикаты заканчиваются достаточно быстро.

• Их взаимодействие между собой изменяется, а спустя каких-нибудь 50 тысяч километров. Охлаждающая смесь на их базе может значительно теряет собственные защитные свойства. Антифриз по своей сути по причине другого состава способен сохранять стабильность в работе куда более долго.
• В этом и есть плюс работы антифриза — его время «жизни» составляет примерно 200 тысяч км.
• Еще одним небольшим различием между тосолом и антифризом является слабая способность имеющихся в его составе добавок действовать при максимальных, (более 105 градусов по Цельсию) температурах и таким образом эффективно защищать металл от трения.
• Сравнивая с тосолом, тот же антифриз способен защищать элементы мотора от мелких частиц алюминия и его различных производных. Ранее уже говорилось о кавитации, которая способна существенно влиять на снижение срока работы мотора.

Продолжая рассуждение, чем все же отличается советский тосол от нового антифриза, важно будет также упомянуть, что для присадок и добавок силикатного типа, в большей части случаев имеющихся в составе тосола, может быть свойственно появление гелеобразных сторонних продуктов и продуктов распада.

А фосфаты могут провоцировать собой появление плохо растворимого осадка в моторе, что приведет к его поломке рано или поздно. Учитывайте то, что все эти последствия в виде отложений со временем ломают систему охлаждения – нередко выходит из строя один или сразу все радиаторы и ломается термометр. Это в лучшем развитии событий спровоцирует перегрев силового отсека.

Учитывайте то, что для европейских антифризов свойственна высокая стабильность рабочих характеристик, а появление паст или металлического осадка во время действия мотора им не свойственно.

Помимо всего остального, современные антифризы для системы охлаждения мотора, в сравнении с тем же тосолом сделаны таким образом, что не проявляют химической агрессивности к пластиковым и другим элементам, которые часто могут встречаться в системе у последних авто.

Также антифризы способны куда более долго сохранять свои свойства при высоких температурах и максимальном давлении (около 3 атмосфер).

В итоге нелишним было бы сказать читателям, что, в случае поломки и необходимости выбирать охлаждающую смесь для мотора, в самом начале нужно заглянуть в инструкцию пользователя мотора, чтобы застраховать себя и прояснить основные нюансы применения охлаждающей смеси.

Главное в деле выбора подходящего для своего автомобиля хладагента — это стараться приобретать товар только у проверенного специалиста, а не нестись в магазин за тем, чтобы приобрести первую приглянувшуюся жидкость.

Деление хладагентов

Антифризы для автомобилей обычно делят на так называемые классические — она выполнены на основе минеральной смеси (данные хладагенты имеют обозначение 11), и более редкие лорбидные хладагенты (их обычно обозначают в виде маркировки с G12 плюс плюс).

Не менее важно будет заранее обозначить что те же органические разновидности хладагентов для мотора разрешается заливать на время около пяти лет.

Учитывайте, что изначально число химических силикатов, что входят в тосол и гарантируют противокоррозионную устойчивость металлических частей, противостоящих эрозии (влияние лопающихся пузырей газа ), точно выверено с объемом всех остальных добавок. Но при этом во время работы мотора все эти хим. компоненты расходуются разными путями.

Различаются антифризы по

• Основное различие — это конечно же температура и быстрота среднего закипания смеси в процессе работы.
• Кроме того, тосолы различаются по противокоррозийным качествам во время работы автомашины, еще они могут различаться по стандартным смазывающим свойствам.
• Выпускаются подобные хладагенты в виде смесей в зеленом и красном цвете.

Выводы

• Фосфаты могут провоцировать собой появление плохо растворимого осадка в моторе, что приведет к его поломке рано или поздно. Учитывайте то, что все эти последствия в виде отложений со временем ломают систему охлаждения.
• Для европейских антифризов свойственна высокая стабильность рабочих характеристик.
• Помимо всего остального, современные антифризы для системы охлаждения мотора, в сравнении с тем же тосолом сделаны таким образом, что не проявляют химической агрессивности к пластиковым и другим элементам, которые часто могут встречаться в системе у последних авто.

• Основное различие — это конечно же температура и быстрота среднего закипания смеси в процессе работы.

• Кроме того, тосолы различаются по противокоррозийным качествам во время работы автомашины, еще они могут различаться по стандартным смазывающим свойствам.

• Также антифризы способны куда более долго сохранять свои свойства при высоких температурах и максимальном давлении (около 3 атмосфер).
• В случае поломки и необходимости выбирать охлаждающую смесь для мотора, в самом начале нужно заглянуть в инструкцию пользователя мотора, чтобы застраховать себя и прояснить основные нюансы применения охлаждающей смеси.
• Главное в деле выбора подходящего для своего автомобиля хладагента — это стараться приобретать товар только у проверенного специалиста, а не нестись в магазин за тем, чтобы приобрести первую приглянувшуюся жидкость.