Использование антифриза Тосол А40М для автомобильных двигателей

В мобильной технике, которая эксплуатируется в условиях умеренного климата, необходимо пользоваться охлаждающими жидкостями (ОЖ), способными оставаться жидкими при низкой температуре окружающего воздуха. Их называют антифризами – незамерзающими.

Замечено, что подобными свойствами обладают спирты. Они сохраняют свойства в широком температурном диапазоне. Уже более пятидесяти лет для автомобилей выпускают антифриз А40М. Можно встретить много нареканий на этот товар, поэтому стоит разобраться, насколько справедливы претензии, уточнить свойства и область применения охлаждающей жидкости.

Требования к незамерзающим охлаждающим жидкостям

Необходимость появления антифризов для автомобильных двигателей определилась еще в период Первой мировой войны, тогда начали использовать двигатели внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения.

В сентябре 1914 г. более 600 автомобилей «Renault» привлечены для доставки солдат из Парижа на линии фронта на реке Марна. Часть автопарка так и осталась прикомандированной к армии. Но в декабре морозы (редкие для территории Франции) привели к размораживанию двигателей на четырех автомобилях, водители не знали, что вода при замерзании увеличивается в объеме. Вот тогда Луи Рено представил рекомендацию использовать этиловый спирт или напитки на его основе в качестве добавки, предотвращающей замерзание. Специально для предотвращения использования спиртовых настоек не по назначению начинается выпуск денатурата, в который добавляют красители и минеральные масла.

До 1922 г. ничего другого не предлагали. Именно тогда создаются первые авиационные двигатели с жидкостным охлаждением. На высоте испарение спиртов происходит гораздо интенсивнее, чем наблюдается при эксплуатации моторов на земле.

Нужны спиртосодержащие вещества, имеющие большую плотность, температуру кипения и ниже точку замерзания. Примерно одновременно сразу в нескольких странах обращают внимание на высококипящие спирты, которые имеют температуру кипения свыше 100 ⁰С. Среди них этиленгликоль оказался наиболее интересным C₂H₄(OH)₂ (вариант отображения формулы вещества C₂H₆O₂).

Краткие сведения об этиленгликоле

Этиленгликоль – это прозрачная бесцветная жидкость, по органолептическим ощущениям создается впечатление, что она масляная. Этот вид спирта токсичен, но некоторые все равно пробуют на вкус. Говорят, что слегка сладковатый. При употреблении более 300 мл возможен смертельный исход.

Чаще всего применяется состав, в котором присутствует 60 % C₂H₄(OH)₂ и 40 % Н₂О (вода). Подобная смесь превращается в желе при температуре – 49 ⁰С. При нормальном атмосферном давлении она закипает при температуре 109 ⁰С.

Тосол А40М

С 1971 г. для охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ рекомендован Тосол А40. С 1979 г. начато производство Тосол А40 М. Отличия в том, что добавлены ряд компонентов, уменьшающих образование пены. В Италии используется подобный состав, он имеет название «PARAFLU».

Расшифровывают стандартизированное обозначение следующим образом:

• ТОСОЛ состоит из двух частей. Первая часть – ТОС – аббревиатура расшифровывается: Технология Органического Синтеза. Вторая часть ОЛ указывает на принадлежность к спиртам. Например, этанол, бутанол, метанол и другие;
• А – рекомендуется использовать для автомобилей;
• 40 – максимальная гарантированная температура застывания. Внимание! Твердое тело не образуется, возникает желе, которое не может разрушить двигатель. При расширении желе будет заполнять расширительный бачок;
• М – модернизированный состав. Пена при многократном прохождении через рубашку охлаждения радиатора и двигатель не образуется.

Некоторые используют общее название антифриз. Но в этом наименовании не учитывается, что в составе тосола используются дополнительные присадки:

• антикоррозийные, уменьшают вероятность разрушения металла ДВС;
• противопенные, не образует пены;
• моющие, смывают любые виды загрязнений с поверхностей контакта;
• уплотнительные, предотвращают вытекание жидкости при наличии небольших отверстий или неплотностей в соединительных местах системы охлаждения.

Глицерин в составе охлаждающих жидкостей

Некоторые производители добавляют глицерин (C₃H₈O₃, рациональная формула – HOCH₂-CH(OH)-CH₂OH). Объясняют подобные действия желанием повысить температуру кипения. Подобные смеси выдают за тосол, глицерин – это менее дорогостоящий продукт. В жарких странах, где вероятность снижения температуры ниже – 5 ⁰С крайне мала, создают охлаждающие жидкости для летнего использования. Они способны поддерживать работоспособность двигателя при больших значениях температуры.

Но для стран с умеренным климатом подобная добавка нежелательна. Глицерин при отрицательных температурах в момент запуска холодного ДВС увеличивается нагрузка на прокачку системы охлаждения. По мере прогрева вязкость будет уменьшаться.

Положительные характеристики Тосола

Большинство пользователей отмечают следующие плюсы от использования Тосол А40М:

• поддерживает работоспособность двигателя внутреннего сгорания в широком диапазоне температуры, от – 40 ⁰С до + 40 ⁰С;
• охлаждающая жидкость не закипает до температуры +108 ⁰С, что повышает диапазон использования ДВС;
• наличие присадок, уменьшающих коррозию, не разрушает детали теплосиловой установки;
• противопенные присадки предотвращают образование пены;
• при длительной эксплуатации свойства не изменяются;
• резинотехнические изделия и пластики не разрушаются под действием охлаждающей жидкости;
• вязкость остается практически постоянной во всем диапазоне температур, не оказывает дополнительного сопротивления при запуске холодного ДВС;
• теплоемкость составляет 4180…4195 кДж/(кг·⁰С);
• теплоотдача (тепловосприятие) к металлу при скорости движения жидкости 0,3…1,0 м/с составляет 17 000…22 000 Вт/(м²·⁰С). Показатель довольно высокий, для охлаждения может быть использован радиатор небольшого объема.

Недостатки

В некоторых источниках можно обнаружить недостатки от использования ТОСОЛ А40М:

• авторы утверждают, что теплоноситель на основе этиленгликоля подвержен воспламенению;
• пары высококипящего спирта вредны для дыхания;
• на пластиковых трубопроводах импортных автомобилей происходит отложение осадка;
• при смешивании с антифризом зарубежного производства может образовываться осадок.

Стоит разобраться с некоторыми отрицательными характеристиками.

Воспламенение этиленгликоля. В продаже можно приобрести не только готовую смесь, желающие могут купить чистый высококипящий спирт. Его пары воспламеняются при температуре 124…126 ⁰С. Однако, следует помнить, что никто не рекомендует применять чистый спирт для системы охлаждения.

Пары вызывают отравление. Трудно представить водителя, который находится в постоянном контакте с охлаждающей системой ДВС. Производитель указывает, что вдыхать пары опасно. В автомобилях испарение возможно только в расширительном бачке. За год интенсивной эксплуатации транспортного средства испаряется не более 100…150 мл смеси. Все пары выдуваются из-под капота.

Проблемы использования тосола с импортными автомобилями

У импортных автомобилей, поступающих на продажу в Российскую Федерацию, используют охлаждающие жидкости разных типов:

• Гибридные антифризы. В их составе присутствуют силикаты и бораты. Срок службы подобных типов не превышает 5…6 лет. Рекомендуется замена по истечении рекомендованного срока эксплуатации.
• Карбоксилатные антифризы. В их составе имеются присадки на основе карбоновых кислот. Обычно подобные жидкости окрашивают в красный цвет.
• Антифризы G 13. В их составе используется пропиленгликоль. Смешивать с тосолом нельзя, произойдет расслоение и образование геля. Автомобили европейских производителей заправляют этими охлаждающими жидкостями.

При замене типа жидкости необходимо полностью промыть всю систему. Не должно оставаться ни грамма предыдущего вещества.

Внимание! При заправке необходимо полностью удалить весь воздух. Наличие газовых пробок не позволяет перемещаться жидкой фракции.

Отзывы пользователей

Алексей Светлов, 30 лет, автолюбитель

Приобрел тосол на трассе. Привлекла цена. Температура двигателя не поднималась свыше 70 ⁰С, но сам тосол быстро испарялся. Как сообщили знакомые, имевшие опыт подобных покупок, в нем вместо этиленгликоля был добавлен метанол или этанол. Поэтому наблюдалось ускоренное испарение. Из-за дешевой подмены мог испортить двигатель. В городских условиях, при наличии пробок возможно испарение тосола низкого качества. Тогда двигатель начнет перегреваться. Возможно заклинивание, тогда пришлось бы потратиться на дорогой ремонт.

Вывод: приобретать расходные дешевые материалы на трассе опасно для здоровья водителя и автомобильного двигателя.

Николай Смирнов, 65 лет, водитель со стажем более 40 лет

Тосол А40 М использую с 1974 г. Его заливал еще мой отец в ВАЗ-2101 (копейку). Сам сменил более двух десятков автомобилей отечественного и импортного производства. Убедился, что эта жидкость хорошо работает в течение 3-5 лет. Потом ее нужно менять. Разбавлять готовую смесь водой нельзя. В холодную зиму можно разморозить двигатель.

Для импортных автомобилей приходится при замене полностью промывать систему охлаждения. Нужно приобретать несколько больше (на 2 л Тосола), чем требуется по инструкции. Излишки выдавливают остатки старой ОЖ. К сожалению, потери неизбежны